交差点記号化研究グループ

同マークの重複が問題となる場合についての考察と、それを回避するための考え方を、こちらで説明します。

同マーク重複の定義 

研究グループでは、同マークの重複について以下の３パターンを定義しています。そのそれぞれについて可能な限り重複を避けながら、マークの配列はおこなわれます。

１、道のりでの重複

ジグザグ移動した場合にもっとも近くなる同マーク

２、直線上での重複

一路線上でもっとも近くなる同マーク

３、基点交差点同士での重複 

基幹路線同士の交差となる交差点同士で、もっとも近くなる同マーク

同マーク重複の想定 

１、道のりでの重複については、一般的な道路ネットワークではn=6を実現できると考えています。 

２、直線上での重複については、n=15以上となるよう配列することで、直線距離として最低5km以上、一般的には10km以上（交差点密度によって異なる）を実現できると考えています。

３、基点交差点同士での重複は、交通の略図などを作成した場合に問題になるものです。これは配列時に可能な限り排除することで、問題はおこらないと考えています。

同マーク重複の問題

１、道のりでの重複については、n=6ということで「道のり2km〜3km、別のマークの交差点を5つ右左折していくと同マークが現れる可能性がある」という意味になります。

カーナビの経路誘導、108標識の案内、ではこの重複が問題となることはありません。 

ドライバーがこの両交差点を取り違える可能性はあります。互いの交差点名が異なる（例：西船橋駅前Ｓと新堀川北川Ｓなど）ことで、この取り違えが少なくなる事が期待されます。

２、直線上での重複は、直線距離として最低5km以上、一般的には10km以上となり、ナビ、案内標識での問題はありません。しかし地図を覚えて運転する際に、長い直線後のＳを曲がるときにはその（5〜10km）手前にもＳがある可能性はあります。

ですので「２つ目のＳを右」や「三叉路のＳ」など、覚え方の工夫が必要な場合があります。またこれは交差点を「コンビニなどのランドマーク」で覚える際の動作と同じものであることから、ユーザの理解も得やすいと考えています。

３、基点交差点同士での重複も、２と同様の配慮が必要です。